Aracı hareketsiz, hızlanma, yokuş tırmanma, yük çekme ve diğer dirençlere bakma konumlarından çalıştırmak için yüksek tork gereklidir.   Ancak IC motoru, nispeten düşük bir tork üreten sınırlı bir etkili hız aralığında çalışır. Böyle bir durumda, durmadan motor sorumludur ve hız limitin altına düşerse araç dinlenir. Motorun geliştirdiği tork, motor devri arttıkça limitler dahilinde artmakta ve bazı hakim hızlarda maksimum değere ulaşmaktadır.   Motor doğrudan tahrik aksına bağlanırsa, motor devri düşebilir.   Yük ve eğim değişikliklerine neden olan araç direncinin değişken doğası nedeniyle, motor gücünün çok çeşitli yol hızlarında mevcut olmasını gerektirir. Şanzıman, motor devri, aracın çalışma koşullarına uygun olan uygun bir hızda dönen yol tekerlekleriyle sonuçlanan bir redüksiyon dişlisi kullanılarak korunur.   Çıkış torkunu artırmak veya bir motorun hızını değiştirmek için kullanılan mekanik cihaza şanzıman denir.   Motorun şaftı şanzımanın bir ucuna bağlanır ve şanzıman dahili konfigürasyonu aracılığıyla, dişli oranı tarafından belirlenen belirli bir çıkış torku ve hızı sağlar.    Tüm yük ve araç hızı koşullarında motor devrini korumak için şanzıman, aynı yol hızından ödün verirken motor devrini korumak için bir sistem kullanır.   Motorun yol tekerleklerinde daha hızlı çalışmasını sağlamak ve torku arttırmak için bir şanzıman gereklidir.